Cắt cua qua vạch trắng thường bị phạt cộng giờ.
Đổi cả xe lẫn đường cùng lúc khiến không biết khác biệt đến từ đâu, nên giữ một biến cố định là cách thử hợp lý.
Buồng lái giúp căn cua chính xác hơn.
Xe cực nhanh nhưng khó điều khiển chỉ phát huy trong tay người đã thuộc đường, còn với người mới thì nó chậm hơn xe thường.
Bản đồ ban đêm giảm tầm nhìn xa hơn bản đồ ban ngày.
Chi tiết này thường bị bỏ qua nhưng lại nằm trong tiêu chí chấm điểm lái an toàn của các nhiệm vụ dạy lái xe. 09-09 Tắt trợ giúp này cho quãng phanh ngắn hơn trong tay người quen, nhưng chỉ cần đạp quá ngưỡng là xe trượt thẳng mất kiểm soát. Trò Chơi Mỗi Ngày
Tắt nó cho phép chủ động làm văng đuôi để vào cua, đây là điều kiện bắt buộc với các chế độ chấm điểm drift. Chạy lệch khỏi quỹ đạo tối ưu đôi khi lại bám hơn khi trời vừa tạnh, vì phần đường ít xe qua khô nhanh hơn.
Chuỗi drift nối liền nhiều cua nhân hệ số điểm, nhưng chỉ cần bánh chạm vạch một lần là toàn bộ chuỗi bị hủy. Địa hình núi có nhiều khúc cua tay áo hơn địa hình đồng bằng. Không phải xe nhẹ nào cũng vào cua tốt hơn xe nặng.
Chỉnh độ nhạy tay lái cho nhạy hơn. Vùng chết của cần lái nên chỉnh nhỏ nhất có thể.
Đường tắt hẹp hơn nhưng rút ngắn quãng đường. Vô lăng chuyên dụng có góc xoay lớn hơn tay cầm. Lốp mềm bám tốt nhưng mòn nhanh hơn.
Mặt đường gồ ghề lại đòi hỏi giảm xóc mềm để bánh bám mặt đường, cứng quá thì xe nảy và mất lực bám liên tục. Nhấn nitro đúng lúc ra khỏi cua mang lại hiệu quả cao hơn nhấn giữa đường thẳng. Dầu loang trên đường làm bánh xe mất ma sát trong vài giây.
Xe dẫn động cầu sau dễ văng đuôi khi thoát cua. Chạy chậm lại một chút giúp giữ nhịp đều hơn.
Xe nhẹ xăng và lốp mới cho thành tích không lặp lại được trong điều kiện đua thật, nên khoảng cách giữa hai loại kỷ lục khá lớn.Liêng ZingPlay Mạt Chược mô tả game