Chọn hộp số tay cho phép kiểm soát vòng tua máy tốt hơn hộp số tự động. 09-09 Chế độ điểm kiểm soát cộng thêm giờ khi qua mốc. Bãi Chơi Ảo
Quán tính lớn khiến việc phanh phải bắt đầu sớm hơn hẳn, và mọi thao tác đánh lái đột ngột đều dẫn đến lật thùng. Không về đích nhanh nhất mà là sống sót đủ lâu, nên tránh va chạm quan trọng hơn cố vượt thêm một xe.
Nhiều người nâng hết mức rồi mới nhận ra mình bị đẩy lên hạng cao, nơi mà chiếc xe đó không còn cạnh tranh nổi. Nhiều người mới thắng gấp giữa khúc cua thay vì trước khi vào cua, khiến xe mất đà và trượt bánh sau. Bánh xe nổi trên lớp nước và mất hoàn toàn lực bám, lúc đó đánh lái hay phanh đều vô tác dụng cho đến khi bánh chạm lại mặt đường.
Gờ giảm tốc ở mép cua có thể cán qua để rút ngắn quãng đường. Đâm vào đuôi xe trước thường bị coi là lỗi của người sau.
Áp suất lốp thấp tăng diện tích tiếp xúc. So sánh đồ thị tốc độ của hai vòng chạy cho biết thời gian mất ở đâu, chính xác hơn nhiều so với cảm giác chủ quan. Chạm nhẹ vào bánh xe đối thủ nguy hiểm hơn chạm vào thân, vì bánh bật lên và cả hai xe đều mất kiểm soát.
Điểm vào cua sớm chỉ lợi ở cua nối tiếp cua. Nổ lốp buộc phải vào trạm ngay lập tức. Giới hạn tốc độ trong khu dân cư thấp hơn ngoài xa lộ.
Đổ ít xăng cho vòng tính giờ là mẹo cơ bản, nhưng ở chặng đua thật thì phải tính đủ để về đích mà không cạn giữa đường. Góc nhìn từ trong buồng lái chính xác hơn khi căn cua nhưng lại hạn chế tầm quan sát hai bên khi có xe đang vượt.
Tiếng rít nhẹ là dấu hiệu đang chạy đúng ở ranh giới, còn tiếng rít lớn kéo dài nghĩa là đã trượt và đang mất thời gian.dịch vụ B52 Club trò chơi ô ăn quan dân gian game kinh điển
