Chạm vạch khi đỗ thường bị tính là hỏng lượt.
Lớp Học Câu Đố
Một số đường đua cố tình đặt cua gắt ở hướng mặt trời lặn, buộc phải nhớ đường thay vì trông vào mắt.
Nhiệt độ phanh tăng dần ở đường đua nhiều điểm phanh nặng.
Để vùng chết rộng khiến các chỉnh lái nhỏ không được ghi nhận, làm xe phản ứng giật cục thay vì mượt mà.
Xe nhấc bánh khi qua đỉnh nên tay lái không ăn, đánh lái lúc đó chỉ có tác dụng sau khi bánh tiếp đất trở lại.
Xe nhẹ tăng tốc nhanh, dễ bị hất văng.
Bánh sau trượt là dấu hiệu xe sắp mất lái nếu không nhả ga.
Mặt đường nghiêng vào trong giúp vào cua nhanh hơn.
Hy sinh tốc độ ở cua đầu để có quỹ đạo tốt cho cua sau là lựa chọn đúng khi cua thứ hai dẫn ra đoạn thẳng.
Dồn về sau giúp xe xoay đầu nhanh hơn khi vào cua nhưng rất dễ mất lái, chỉ hợp với người đã quen kỹ thuật.
Tắt trợ giúp này cho quãng phanh ngắn hơn trong tay người quen, nhưng chỉ cần đạp quá ngưỡng là xe trượt thẳng mất kiểm soát.
Bản đồ ban đêm giảm tầm nhìn xa hơn bản đồ ban ngày.
Chạm vạch khi đỗ thường bị tính là hỏng lượt.
Không về đích nhanh nhất mà là sống sót đủ lâu, nên tránh va chạm quan trọng hơn cố vượt thêm một xe.
+56 789 5679
Không cần thắng để hoàn thành một số nhiệm vụ chỉ yêu cầu về đích trong giới hạn thời gian.
Độ trễ tăng áp làm sức mạnh đến chậm sau khi đạp ga.
Góc nhìn từ trong buồng lái chính xác hơn khi căn cua nhưng lại hạn chế tầm quan sát hai bên khi có xe đang vượt. 09-09 Cố chạy tiếp với lốp nổ sẽ hỏng luôn vành và mất nhiều thời gian hơn là vào thay ngay khi vừa phát hiện. Góc Game Tuổi Thơ
Vị trí ngoài phải đi quãng đường dài hơn ở khúc cua ngay sau vạch xuất phát, nên thứ tự xếp lưới ảnh hưởng thật đến kết quả. Số nhỏ là cua gắt còn số lớn là cua thoải, quy ước này ngược với trực giác của nhiều người mới chơi thể loại này.
Lốp đinh chỉ dùng được trên tuyết và băng. Nhiệm vụ giao hàng đúng giờ thường mâu thuẫn với việc giữ đúng tốc độ, buộc phải chọn giữa điểm an toàn và điểm thời gian. Kỷ lục đường đua thường do chạy vòng đơn lập nên.
Chỉnh lại góc camera phù hợp với loại màn hình đang dùng để chơi. Camera bóp méo khoảng cách ở gần nên dễ đánh giá sai, dùng kết hợp cả hai chính xác hơn là tin hoàn toàn vào một cái.
Tăng độ khó làm đối thủ ít mắc lỗi hơn. Chế độ điểm kiểm soát cộng thêm giờ khi qua mốc. Nhả phanh dần thay vì nhả dứt khoát.
Chạy song song với bóng ma cho thấy chính xác mình mất thời gian ở khúc nào, hữu ích hơn nhiều so với chỉ nhìn tổng thời gian. Mọi thao tác phải làm sớm và nhẹ hơn bình thường, đánh lái gấp trên băng dẫn đến trượt ngang mà không đổi được hướng. Cò ga dạng tương tự cho phép giữ ga nửa chừng.
