Vỡ cánh gió làm xe mất lực ép còn hỏng hệ treo thì lệch tay lái, hai loại này cần cách chạy bù khác hẳn nhau.
Không phải xe nhẹ nào cũng vào cua tốt hơn xe nặng.
Khóa quá chặt lại làm xe khó đổi hướng ở cua chậm, đây là thông số phải chỉnh riêng cho từng đường đua.
Góc nhìn xa dễ thấy chướng ngại hơn.
Xe tải cần khoảng phanh dài hơn nhiều.
Bốn bánh trượt cùng lúc là mất lái..
Hệ thống chống bó cứng phanh giúp giữ được lái khi phanh gấp.
Giữ khoảng cách với xe trước khi vào đoạn hẹp.Người mới nên bật để làm quen đường đua, còn khi đã thuộc thì tắt đi vì hệ thống này luôn cắt bớt công suất..
Đạp ga sớm hơn một nhịp trước khi thoát cua bù lại khoảng trễ này, thói quen đạp đúng lúc thoát cua sẽ hụt mất đà.
Xuất phát sớm bị phạt dừng tại chỗ.Giới hạn tốc độ trong khu dân cư thấp hơn ngoài xa lộ..
Buồng lái giúp căn cua chính xác hơn.
Nắng chiếu ngược làm mất tầm nhìn ở vài khúc cua.Người đi bộ trong bản mô phỏng có thể va chạm được..
Bỏ cuộc thường mất toàn bộ điểm chặng, trong khi lết về đích ở vị trí cuối vẫn được tính, đây là tính toán quen thuộc ở giải dài.
Vũng nước đọng gây hiện tượng trượt nổi.Điểm vào cua muộn đổi tốc độ vào lấy tốc độ ra, hợp với những khúc cua dẫn thẳng vào đoạn đường dài phía sau.
Ra khỏi luồng gió để vượt làm xe chậm lại ngay, nên phải chọn đúng thời điểm tách ra thay vì tách sớm.
Đường trong hang tối cần bật đèn pha sớm hơn đường ngoài trời.
Vào cua rộng giữ tốc độ cao hơn vào cua sát vách.
Tel : +0 (020) 123-5338
Email : [email protected]
Chỉ số độ bền xe giảm dần sau nhiều lần va chạm liên tiếp trong cùng một chặng đua. 09-09 Trò đỗ xe chấm điểm cả thời gian lẫn số lần chạm, nên nhanh mà cẩu thả thường được ít điểm hơn chậm mà gọn. Kho Câu Đố Hay
Địa hình núi có nhiều khúc cua tay áo hơn địa hình đồng bằng. Vòng tua tối ưu lúc xuất phát khác với lúc chạy.
Nhiều vòng đều tay cho tổng thời gian tốt hơn vài vòng cực nhanh xen kẽ những vòng mắc lỗi phải sửa. Tiếp đất bằng cả bốn bánh cùng lúc giữ được đà, còn tiếp đất bằng mũi hoặc đuôi thì mất tốc độ và dễ lật. Xem lại bản ghi cho phép đổi góc nhìn tự do.
Nhấn ga sớm ngay khi vừa qua đỉnh dốc giúp giữ đà tốt hơn. Nhiều người mới thắng gấp giữa khúc cua thay vì trước khi vào cua, khiến xe mất đà và trượt bánh sau.
Áp suất lốp thấp tăng diện tích tiếp xúc. Bình xăng đầy làm xe nặng và chậm hơn. Nhiều bản chỉ hủy vòng đó thay vì cộng giờ, đọc luật trước khi vào giải giúp tránh mất công chạy nhanh mà không được tính.